01 – ang lithium iron phosphate nagpakita og nagkataas nga uso

Ang baterya sa lithium adunay mga bentaha sa gamay nga gidak-on, gaan, paspas nga pag-charge ug kalig-on. Makita kini sa mga baterya sa mobile phone ug baterya sa awto. Lakip niini, ang baterya sa lithium iron phosphate ug ang baterya sa ternary material mao ang duha ka dagkong sanga sa baterya sa lithium sa pagkakaron.

Alang sa mga kinahanglanon sa kaluwasan, sa natad sa mga sakyanang pampasahero ug mga sakyanang espesyal nga katuyoan, ang lithium iron phosphate power battery nga adunay mas barato, medyo hamtong ug luwas nga teknolohiya sa produkto gigamit sa mas taas nga rate. Ang ternary lithium battery nga adunay mas taas nga espesipikong enerhiya kaylap nga gigamit sa natad sa mga sakyanang pampasahero. Sa usa ka bag-ong batch sa mga pahibalo, ang proporsyon sa lithium iron phosphate batteries sa natad sa mga sakyanang pampasahero misaka gikan sa wala pay 20% kaniadto ngadto sa mga 30%.

Ang Lithium iron phosphate (LiFePO4) usa sa kasagarang gigamit nga mga materyales sa cathode para sa mga baterya sa lithium-ion. Kini adunay maayo nga kalig-on sa kainit, gamay nga pagsuhop sa kaumog ug maayo kaayo nga performance sa charge discharge cycle ubos sa hingpit nga pagkarga. Kini ang sentro sa panukiduki, produksiyon ug pag-uswag sa natad sa power ug energy storage lithium-ion batteries. Bisan pa, tungod sa limitasyon sa kaugalingon nga istruktura, ang lithium-ion battery nga adunay lithium iron phosphate isip positibo nga materyal adunay dili maayo nga conductivity, hinay nga diffusion rate sa lithium ion, ug dili maayo nga discharge performance sa ubos nga temperatura. Kini moresulta sa ubos nga mileage sa mga unang sakyanan nga nasangkapan sa lithium iron phosphate battery, labi na sa ubos nga temperatura nga kondisyon.

Aron makab-ot ang kalampusan sa mileage sa paglahutay, labi na human ang polisiya sa subsidy sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya nagpatuman sa mas taas nga mga kinahanglanon alang sa mileage sa paglahutay sa sakyanan, densidad sa enerhiya, konsumo sa enerhiya ug uban pang mga aspeto, bisan kung ang lithium iron phosphate battery nag-okupar sa merkado kaniadto, ang ternary lithium battery nga adunay mas taas nga densidad sa enerhiya anam-anam nga nahimong mainstream sa merkado sa bag-ong enerhiya nga mga sakyanan sa pasahero. Makita gikan sa pinakabag-o nga pahibalo nga bisan kung ang proporsyon sa lithium iron phosphate battery sa natad sa mga sakyanan sa pasahero mibalik, ang proporsyon sa lithium ternary battery mga 70% gihapon.

02 – ang kaluwasan mao ang pinakadako nga bentaha

Ang nickel cobalt aluminum o nickel cobalt manganese kasagarang gigamit isip mga materyales sa anode para sa ternary lithium batteries, apan ang taas nga kalihokan sa mga materyales dili lang nagdala og taas nga energy density, apan nagdala usab og taas nga risgo sa seguridad. Ang dili kompleto nga estadistika nagpakita nga sa 2019, ang gidaghanon sa mga aksidente sa self-ignition sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya nahisgotan og 14 ka pilo nga mas daghan kaysa sa 2018, ug ang mga brand sama sa Tesla, Weilai, BAIC ug Weima sunod-sunod nga miulbo ang mga aksidente sa self-ignition.

Makita gikan sa aksidente nga ang sunog kasagarang mahitabo sa proseso sa pag-charge, o human dayon sa pag-charge, tungod kay ang baterya motaas ang temperatura atol sa dugay nga operasyon. Kung ang temperatura sa ternary lithium battery molapas sa 200 °C, ang positibo nga materyal dali nga madugta, ug ang reaksyon sa oksihenasyon mosangpot sa paspas nga thermal runaway ug kusog nga pagkasunog. Ang istruktura sa olivine sa lithium iron phosphate nagdala sa taas nga kalig-on sa temperatura, ug ang temperatura niini moabot sa 800 °C, ug gamay nga produksiyon sa gas, busa kini medyo luwas. Mao usab kini ang hinungdan ngano, base sa mga konsiderasyon sa kaluwasan, ang mga new energy bus kasagaran mogamit og lithium iron phosphate batteries, samtang ang mga new energy bus nga mogamit og ternary lithium batteries temporaryo nga dili makasulod sa katalogo sa mga new energy vehicle alang sa promosyon ug aplikasyon.

Bag-ohay lang, duha ka de-kuryenteng sakyanan sa Changan Auchan ang migamit og lithium iron phosphate battery, nga lahi sa kinatibuk-ang mga negosyo sa sakyanan nga naka-focus sa mga sakyanan. Ang duha ka modelo sa Changan Auchan mao ang SUV ug MPV. Si Xiong zewei, deputy general manager sa Chang'an Auchan Research Institute, miingon sa reporter: "kini nagtimaan nga ang Auchan opisyal nga misulod sa panahon sa kuryente human sa duha ka tuig nga paningkamot."

Mahitungod sa nganong gigamit ang lithium iron phosphate battery, si Xiong miingon nga ang kaluwasan sa mga bag-ong sakyanan sa enerhiya kanunay nga usa sa mga "hinungdan sa kasakit" sa mga tiggamit, ug mao usab ang labing gikabalak-an sa mga negosyo. Tungod niini, ang lithium iron phosphate battery pack nga gidala sa bag-ong sakyanan nakakompleto sa limit test nga sobra sa 1300 °C flame baking, -20 °C low temperature standing, 3.5% salt solution standing, 11 kn external pressure impact, ug uban pa, ug nakab-ot ang "upat ka dili mahadlok" nga solusyon sa kaluwasan sa baterya nga "dili mahadlok sa kainit, dili mahadlok sa katugnaw, dili mahadlok sa tubig, dili mahadlok sa impact".

Sumala sa mga report, ang Changan Auchan x7ev adunay permanent magnet synchronous motor nga adunay maximum power nga 150KW, nga adunay endurance mileage nga sobra sa 405 km ug usa ka super long life battery nga adunay 3000 ka beses nga cyclic charging. Sa normal nga temperatura, tunga sa oras lang ang gikinahanglan aron madugangan ang endurance mileage nga sobra sa 300 km. "Sa tinuod lang, tungod sa paglungtad sa braking energy recovery system, ang endurance sa sakyanan makaabot sa mga 420 km ubos sa urban working conditions," dugang ni Xiong.

Subay sa plano sa pagpalambo sa industriya sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya (2021-2035) (Draft para sa mga komento) nga gi-isyu sa Ministry of industry and information technology, ang halin sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya moabot ug mga 25% sa 2025. Makita nga ang proporsyon sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya magpadayon sa pagsaka sa umaabot. Niini nga konteksto, lakip ang Chang'an Automobile, ang tradisyonal nga independente nga mga negosyo sa sakyanan nagpadali sa pag-plano sa merkado sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya.