01 - ang lithium iron phosphate nagpakita sa usa ka pagtaas sa uso

Ang Lithium nga baterya adunay mga bentaha sa gamay nga gidak-on, gaan nga gibug-aton, paspas nga pag-charge ug kalig-on. Makita kini gikan sa baterya sa mobile phone ug baterya sa awto. Lakip niini, ang lithium iron phosphate nga baterya ug ang ternary material nga baterya mao ang duha ka dagkong mga sanga sa lithium battery sa pagkakaron.

Alang sa mga kinahanglanon sa kaluwasan, sa natad sa mga sakyanan sa pasahero ug mga espesyal nga katuyoan nga mga sakyanan, ang lithium iron phosphate power battery nga adunay mas ubos nga gasto, medyo mas hamtong ug luwas nga teknolohiya sa produkto gigamit sa mas taas nga rate. Ang ternary lithium nga baterya nga adunay mas taas nga espesipikong enerhiya kaylap nga gigamit sa natad sa mga sakyanan sa pasahero. Sa usa ka bag-ong hugpong sa mga anunsyo, ang katimbang sa mga baterya sa lithium iron phosphate sa natad sa mga salakyanan sa pasahero misaka gikan sa ubos sa 20% kaniadto hangtod sa mga 30%.

Ang Lithium iron phosphate (LiFePO4) usa sa kasagarang gigamit nga mga materyales sa cathode alang sa mga baterya sa lithium-ion. Kini adunay maayo nga kalig-on sa kainit, dili kaayo pagsuyup sa umog ug maayo kaayo nga pasundayag sa siklo sa pagdiskarga sa bayad ubos sa bug-os nga estado. Kini ang pokus sa panukiduki, produksiyon ug pag-uswag sa natad sa gahum ug pagtipig sa enerhiya nga mga baterya sa lithium-ion. Bisan pa, tungod sa limitasyon sa kaugalingon nga istruktura, ang lithium-ion nga baterya nga adunay lithium iron phosphate ingon nga positibo nga materyal adunay dili maayo nga conductivity, hinay nga pagsabwag sa rate sa lithium ion, ug dili maayo nga pag-discharge sa mubu nga temperatura. Nagresulta kini sa ubos nga mileage sa unang mga sakyanan nga adunay lithium iron phosphate nga baterya, ilabi na sa ubos nga kondisyon sa temperatura.

Aron mapangita ang pagkahugno sa mileage sa paglahutay, labi na pagkahuman sa palisiya sa subsidy sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya nagbutang sa mas taas nga mga kinahanglanon alang sa mileage sa paglahutay sa salakyanan, density sa enerhiya, pagkonsumo sa enerhiya ug uban pang mga aspeto, bisan kung ang baterya sa lithium iron phosphate nag-okupar sa merkado sa sayo pa, ang ternary lithium Ang baterya nga adunay mas taas nga densidad sa enerhiya anam-anam nga nahimong panguna sa bag-ong merkado sa salakyanan sa mga pasahero sa enerhiya. Makita gikan sa pinakabag-o nga pahibalo nga bisan kung ang proporsyon sa lithium iron phosphate nga baterya sa natad sa mga pasahero nga mga sakyanan mibalik, ang proporsyon sa lithium ternary nga baterya mao gihapon ang mahitungod sa 70%.

02 - ang kaluwasan mao ang pinakadako nga bentaha

Ang nickel cobalt aluminum o nickel cobalt manganese sa kasagaran gigamit isip anode nga mga materyales alang sa ternary lithium batteries, apan ang taas nga kalihokan sa mga materyales dili lamang nagdala sa taas nga densidad sa enerhiya, apan nagdala usab og taas nga risgo sa seguridad. Ang dili kompleto nga mga estadistika nagpakita nga sa 2019, ang ihap sa mga aksidente sa kaugalingon nga pagsunog sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya nahisgutan nga 14 ka beses nga labi pa sa 2018, ug ang mga tatak sama sa Tesla, Weilai, BAIC ug Weima sunud-sunod nga mibuto ang mga aksidente sa kaugalingon nga pagsunog.

Makita gikan sa aksidente nga ang sunog kasagaran mahitabo sa proseso sa pag-charge, o pagkahuman sa pag-charge, tungod kay ang baterya mosaka sa temperatura sa panahon sa dugay nga operasyon. Kung ang temperatura sa ternary lithium nga baterya labaw sa 200 ° C, ang positibo nga materyal dali nga madunot, ug ang reaksyon sa oksihenasyon modala sa paspas nga pagdagan sa init ug kusog nga pagkasunog. Ang olivine nga istruktura sa lithium iron phosphate nagdala mahitungod sa taas nga temperatura nga kalig-on, ug ang runaway nga temperatura niini moabot sa 800 ° C, ug dili kaayo produksyon sa gas, mao nga kini mas luwas. Mao usab kini ang hinungdan ngano nga, base sa mga konsiderasyon sa kaluwasan, ang mga bag-ong bus sa enerhiya sa kasagaran naggamit sa lithium iron phosphate nga mga baterya, samtang ang bag-ong mga bus sa enerhiya nga naggamit sa ternary lithium batteries temporaryo nga dili makasulod sa katalogo sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya alang sa promosyon ug aplikasyon.

Bag-ohay lang, duha ka mga de-koryenteng sakyanan sa Changan Auchan ang nagsagop sa lithium iron phosphate nga baterya, nga lahi sa mga pangkinatibuk-ang negosyo sa sakyanan nga nagtutok sa mga sakyanan. Ang duha ka modelo sa Changan Auchan mao ang SUV ug MPV. Si Xiong zewei, deputy general manager sa Chang'an Auchan Research Institute, misulti sa tigbalita: "kini nagtimaan nga si Auchan opisyal nga misulod sa panahon sa kuryente human sa duha ka tuig nga mga paningkamot."

Sama sa kung nganong gigamit ang lithium iron phosphate nga baterya, si Xiong miingon nga ang kaluwasan sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya kanunay nga usa sa "mga punto sa kasakit" sa mga tiggamit, ug usab ang labing gikabalak-an sa mga negosyo. Sa pagkonsiderar niini, ang lithium iron phosphate battery pack nga gidala sa bag-ong sakyanan nakakompleto sa limitasyon sa pagsulay nga labaw sa 1300 ° C flame baking, - 20 ° C ubos nga temperatura nga barog, 3.5% salt solution standing, 11 kn external pressure impact, etc ., ug nakab-ot ang "upat nga dili mahadlok" nga solusyon sa kaluwasan sa baterya nga "dili mahadlok sa kainit, dili mahadlok sa katugnaw, dili mahadlok sa tubig, dili mahadlok sa epekto".

Sumala sa mga taho, ang Changan Auchan x7ev nasangkapan sa usa ka permanenteng magnet nga kasabay nga motor nga adunay labing kataas nga gahum nga 150KW, nga adunay usa ka paglahutay nga mileage nga labaw pa sa 405 km ug usa ka super taas nga kinabuhi nga baterya nga adunay 3000 ka beses nga cyclic charging. Sa normal nga temperatura, nagkinahanglan lang ug tunga sa oras aron madugangan ang endurance mileage nga kapin sa 300 km. "Sa tinuud, tungod sa paglungtad sa sistema sa pagbawi sa enerhiya sa braking, ang paglahutay sa salakyanan mahimong moabot sa mga 420 km sa ilawom sa mga kondisyon sa pagtrabaho sa syudad." Dugang ni Xiong.

Sumala sa bag-ong plano sa pagpalambo sa industriya sa enerhiya sa sakyanan (2021-2035) (Draft alang sa mga komento) nga gi-isyu sa Ministri sa industriya ug teknolohiya sa impormasyon, ang mga bag-ong baligya sa sakyanan sa enerhiya mag-asoy sa mga 25% sa 2025. Makita nga ang proporsiyon sa ang bag-ong mga sakyanan sa enerhiya magpadayon sa pagdugang sa umaabot. Sa kini nga konteksto, lakip ang Chang'an Automobile, ang tradisyonal nga independente nga mga negosyo sa salakyanan sa brand nagpadali sa layout sa bag-ong merkado sa salakyanan sa enerhiya.